Kahvanlämmitin elementtien asennus

 

Asennussarja (Curver grip heaters) on ostettu AllRightista

ja lämmitin sarja maksoi 38 euroa.

Lämmittimessä on kaksi asentoa Low ja Hi.

 

Sarja sisältää:

Lämmitin vastukset 2 kpl, kytkimen, kaapelit joissa vastus

valmiiksi asennettuna sekä kytkentäohjeet.

 

Asennuksessa tarvitset lisäksi muutamia abiko-liittimiä, sulakepesän ja

siihen 5 amp. sulakkeen, alumiiniteippiä (n. 6 euroa rulla K-Raudassa)

sekä paineilmaa tai kuumailmapuhaltimen.

 

Pakkauksen avattuani totesin kytkimen olevan aika heppoinen muovinen viritys joten

ensitöikseni vaihdoin sen metallirunkoiseen vastaavaan kytkimeen johon sai kumisen

suojatutin estämään veden pääsyn kytkimeen sisälle. Kytkin maksoi kumi tutteineen

6,95 euroa RF-Comissa.

 

Asennus:

Lämmitin elementithän asennetaan vanhojen (tai uusien) kahvakumien alle joten

vanhat kumit pitäisi saada pois. Käytin tähän tarkoitukseen kuumailmapuhallinta.

Helpointa olisi käyttää paineilmaa kahvan päästä sisään

jolloin kahvakumi lentää kaaressa pois mikäli kumien päässä

mahdollisesti olevat reiät on hyvin tukittu.

Ulkona oli melko viileä keli joten ohjaustangon ollessa kylmä ja

kumeja puhaltimella lämmittämällä, onnistui kahvakumien irroitus suhteellisen vaivattomasti.

 

Kumit irroitettuani putsasin paljaat ohjaustangon päät jotta tarrapintainen alumiiniteippi

tarttuisi hyvin kiinni ja myös kestäisi ainakin asennuksen ajan hyvin paikoillaan.

Alumiiniteippiä on hyvä käyttää mikäli haluat että kahvat lämpiävät mahdollisimman tehokkaasti.

Jos et kaipaa kovaa lämmitystehoa, voit jättää teipin pois jolloin lämpöä pääsee helpommin

myös ohjaustankoon ja käsille kohdistuva lämpö on näin pienempi.

Leikkaa alumiiniteipistä kahvan pituiset suikaleet +1cm

(2 kpl puolelleen) ja liimaa ne pitkittäin kahvan suuntaisesti jotta

koko kahvakumin ala on teipattu. Jätä se ylimääräinen 1cm kahvan

pään puolelle ja käännä se kahvan sisään.

Tällöin kumia takaisin laittaessa ei alumiiniteipin pää lähde kulkeutumaan kumin mukana.

 

Ennen vastuksien asennusta mieti tarkkaan

mihin suuntaan haluat johtojen lähtevän.

Katso johdoille kunnollinen reitti tankoa

pitkin kytkentä paikalle.

Tarkista myös ettei mikään kahva tai kaasuvipu liikkuessaan hankaa johtoa.

Vastuksien alapinta on teipillä varustettu joten ne liimataan alumiiniteipin pintaan

kiinni mutta katso paikka tarkkaan jotta vastuksesta lähtevät johdot ei jää liian jyrkälle

mutkalle kumin tullessa paikalleen.

Varo myös heiluttamasta vastuksesta lähteviä johtoja

liikaa koska niiden kiinnitys ei ole hirveän hyvä.

Vastuksesta tulee helposti entinen johdon irrotessa.

 

 

 

Kahvakumit saat paikalleen helposti paineilman avulla. Sovita paineilma pistooli tiiviisti toiseen

päähän tankoa. Pidä kumin pään reikä peitettynä kun alat sovittaa sitä paikalleen.

Paina tankoon painetta sen verran että kumi pullistuu ja saat liutettua sen omalle paikalleen.

Varo pyörittämästä kumia kunnes olet päässyt johtojen kohdalle.

Toista kumia laittaessa on hyvä varmistaa ensimmäinen kahvakumi

jollain ettei se painetta laitettaessa pullahda pois paikaltaan.

Kumien asennuksessa voi myös käyttää vähän liimaa koska kumit

saattaa hiukan luistaan tangolla lämmittimien ollessa päällä. Liima toimii myös vähän liukasteena

kumien asennuksessa. Jos sinulla ei ole mahdollisuutta paineilman käyttöön on kumien asennus

huomattavasti hankalampi. Kun pidät koneen käynnissä ja kahvanlämmittimet täysillä on

kumin asennus suht helppoa lähes perille asti. Viimeinen 1cm on vaikea johtojen takia.

Muista olla pyörittämättä kumeja johtojen kohdalla.

 

Poraa kytkimelle reikä haluamaasi paikkaan. Katso että valmiit johdot

riittää helposti ja saat ne kiinnitettyä vaikka nippusiteillä jottei ne irtoa

heiluessaan. Noudata johtojen kytkennässä pakkauksessa olevia

kytkentä ohjeita. Monessa mönkijässä on valmis virran ulosotto

kahvalämmittimille. Tarkista oman mönkijäsi liitännät. Jollei liitäntää ole valmiina, voit ottaa

virran vaikka virta-avaimelta. Otitpa virran sitten mistä tahansa on lämmittimille hyvä asentaa

oma sulake. Monesti johto josta virta tulee "varastettua" on varustettu sulakkeella mutta sulake

on sitten älyttömän suuri ja lämmittimen johdotukset ohuita. Tällöin suuri kestoinen sulake ei

pala vaan johdot sulaa oikosulun sattuessa. Itse tarkistin liitäntä paikan sulakkeen ja

esim. mönkijässäni (Polaris Sportsman 700 EFI -04) olisi ollut valmiina 20 Amp sulake.

Tämä tuskin olisi palanut noin ohuilla johdoilla! Siispä asensin ennen lämmittimen

kytkintä uuden sulakepesän ja siihen laiton sulakkeeksi 5 Amp.

Sulake on nyt myös helpommin vaihdettavissa mittari kotelon takana.

Lämmittimien johdotuksissa on valmiina suurikokoinen valkoinen vastus.

Tämä vastus kuumenee käytettäessä lämmittimiä pienemmällä teholla

ja vastus onkin hyvä asentaa paikkaan jossa se ei ole kosketuksissa

johtojen tai muovien kanssa. Hyvä asennuspaikka on esimerkiksi tangon

kyljessä jossa se myös jäähtyy paremmin. Asenna vastus paikalleen ja varmista vastuksen pysyminen

paikallaan vaikka nippusiteillä sitoen se johdosta tankoon.

 

30.10.2005  Kukkumyy